โครงสร้างของรถ stacker ประกอบด้วยส่วนใดบ้าง?

ด้วยการพัฒนาของเศรษฐกิจภายในประเทศ จำนวนรถยนต์ของผู้อยู่อาศัยจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความต้องการที่จอดรถที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดปัญหากับความคงที่ของพื้นที่ในเขตเมือง เป็นผลให้มีการใช้ที่จอดรถอัตโนมัติอย่างกว้างขวาง และการใช้งานรถ stacker ก็ปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมาก แล้วมีส่วนประกอบอะไรบ้าง. รถ stacker โครงสร้าง?

นี่คือรายการเนื้อหา:

• โครงสร้างเฟรมหลัก

• แพลตฟอร์มรถยนต์

• โครงสร้างการวิ่งแนวนอน

• โครงสร้างการยก

• อุปกรณ์ป้องกันความเร็วเกิน

โครงสร้างเฟรมหลัก

โครงสร้างโลหะของก รถ stacker อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ประกอบด้วยคานล่าง เสา คานบน และแท่นยกรถเป็นหลัก ลำแสงด้านล่างมีกลไกการวิ่งในแนวนอน ตัวจำกัดความเร็วสำหรับอุปกรณ์ป้องกันความเร็วเกิน ฯลฯ รางยกทั้งสองด้านของเสาใช้สำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของแท่นรถบรรทุก บนคอลัมน์มีกลไกการยก ชิ้นส่วนตรวจจับความสูง อุปกรณ์จำกัดเทอร์มินัล ตู้ควบคุมไฟฟ้า และบันไดนิรภัย ฯลฯ ลำแสงด้านบนติดตั้งรอกแบบตายตัว อุปกรณ์ล้อนำทางวิ่งด้านบน เชือกหลวมเกินพิกัด อุปกรณ์ป้องกัน ฯลฯ โครงสร้างเฟรมทั้งหมดมีลักษณะน้ำหนักเบา ทนต่อแรงบิด มีความแข็งแกร่งในการดัดงอสูงและมีความแข็งแรงสูง

แพลตฟอร์มรถยนต์

แท่นบรรทุกยานพาหนะส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงล้อนำทางด้านบน โครงล้อนำทางด้านล่าง เฟรมแนวตั้ง และเฟรมแนวนอน ประกอบด้วยพาเลทแบบหวี อุปกรณ์ลูกรอก อุปกรณ์ป้องกันความเร็วเกิน แคลมป์เบรกหรืออุปกรณ์ป้องกันการหักของเชือก อุปกรณ์ล้อนำทางการยก อุปกรณ์ตรวจจับตำแหน่งที่ผิดปกติของสินค้า และอุปกรณ์ตรวจจับการจัดเก็บสองชั้น แพลตฟอร์มการบรรทุกยานพาหนะถูกขับเคลื่อนโดยกลไกการยกผ่านอุปกรณ์ลูกรอกบนแพลตฟอร์มการบรรทุกยานพาหนะ และถูกยกขึ้นและลดลงตามรางนำทางการยกคอลัมน์โดยอุปกรณ์ล้อนำทางการยก และใช้กลไกยืดไสลด์ส้อมสำหรับการบรรทุกและการขนถ่าย ยานพาหนะ.

โครงสร้างการวิ่งแนวนอน

ส่วนนี้ประกอบด้วยการควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปร ตัวลดมอเตอร์แบบสามในหนึ่งเดียว ล้อปรับได้ และชุดล้อแนวนอน ล้อแบบพาสซีฟมีกลุ่มลูกปืนปรับแนวได้เองซึ่งมีฟังก์ชั่นปรับความขนานของล้อโดยอัตโนมัติ ส่วนล่างของคานขวางด้านล่างมีชุดล้อแนวนอนและที่หนีบนิรภัย ช่องว่างระหว่างล้อแนวนอนและลู่วิ่งสามารถปรับได้ผ่านเพลาเยื้องศูนย์ของล้อแนวนอน ในเวลาเดียวกันแคลมป์นิรภัยสามารถมั่นใจได้ว่ารถ stacker จะไม่พลิกคว่ำ มีตัวเคลียร์รางและบัฟเฟอร์โพลียูรีเทนเพื่อให้แน่ใจว่ารถ stacker จะไม่ติดรางและลดแรงกระแทกระหว่างการชน

โครงสร้างการยก

โครงสร้างรอกใช้เพื่อขับเคลื่อนแท่นบรรทุกยานพาหนะเพื่อยกการเคลื่อนที่ กลไกลดขนาดมอเตอร์ยกถูกยึดเข้ากับส่วนล่างของคอลัมน์ผ่านวงเล็บ เพลาส่งออกของตัวลดนั้นมาพร้อมกับดรัมเหล็กแบบคานยื่นออกมา ลวดสลิงถูกดึงออกจากดรัมแล้วลอดผ่านมู่เล่ย์คงที่บนคานด้านบนเพื่อเปลี่ยนทิศทางก่อนจะผ่านชานชาลาของตัวรถ รอกแบบเคลื่อนย้ายได้เชื่อมต่อขึ้นด้านบนด้วยอุปกรณ์ป้องกันเชือกหลวมที่ยึดอยู่กับคานด้านบน

อุปกรณ์ป้องกัน

อุปกรณ์ป้องกันของ รถ stacker รวมถึงอุปกรณ์ป้องกันเชือกหลวมเกินและอุปกรณ์ป้องกันความเร็วเกิน เป็นอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยที่ควบคุมสภาพการรับน้ำหนักของแท่นยกรถและสามารถหยุดการทำงานของกลไกการยกได้ทันเวลาและป้องกันการล้ม

Mutrade Industrial Corp. มีทีมงานด้านเทคนิคการผลิตมืออาชีพ รถ stacker แบบอัตโนมัติที่ผลิตขึ้นมีคุณภาพและมีปริมาณการลงทุนที่สมเหตุสมผลซึ่งเป็นทางเลือกที่ดี